Pleidooi voor een Mobiliteitsnetwerk Brussel-Brabant

Irina stelde vandaag, samen met Carla Dejonghe, Brussels Parlementslid, haar plan voor voor de oprichting van een Mobiliteitsnetwerk Brussel-Brabant (MBB). Daarin zouden het Brussels Gewest, de centrumsteden, de provincies en de verschillende vervoersmaatschappijen vertegenwoordigd zijn. Op die manier wil ze de mobiliteitsproblemen in de Rand rond Brussel en in onze hoofstad aanpakken.

Klik hier voor de kaart.

Klik hier voor de tekst van de persconferentie.

Een overzicht van de persberichten:

De Morgen: Open Vld wil masterplan Brusselse mobiliteit
 
Carla Dejonghe en Irina De Knop, Open Vld-parlementslen in respectievelijk het Brussels en het Vlaams parlement, hebben vandaag een masterplan voor de mobiliteit in Brussel en Brabant voorgesteld. Ze vinden dat er dringend nood is aan een meer geïntegreerde aanpak over de gewestgrenzen heen. Doel is dat 80 procent van de pendelaars uit de regio Brussel-Brabant in maximum twee tussenstappen op het werk geraakt en dat de woon-werkverplaatsingen gereduceerd worden tot maximum een uur.
Brussel is de filehoofdstad van Europa en meer dan de helft van alle files staat in Vlaams-Brabant. Tegelijk produceren Brussel en de Vlaamse rand 33 procent van onze welvaart. "En toch werd de afgelopen negen jaar maar 21 procent van de budgetten voor weginfrastructuur hier geïnvesteerd", stelt Irina De Knop verontwaardigd vast. Niet alleen de wegen zijn een probleem. Het openbaar vervoer is niet genoeg op de andere vervoersmiddelen afgestemd, vinden Dejonghe en De Knop.
 
De Open Vld'sters erkennen dat er met onder meer het GEN- en Diabolo-project al wel wat beweegt, maar dat is niet voldoende. "De individuele plannen zijn waardevol, maar er ontbreekt een algemene visie en de nodige samenwerking. Het communautaire opbod rond B-H-V zorgt ervoor dat die samenwerking sterk bemoeilijkt wordt", aldus De Knop.
 
Verbreding Brusselse ring
Speerpunten zijn voor Open Vld een verbreding van de Brusselse ring, om het doorgaand en het plaatselijk verkeer van elkaar te scheiden, een uitbreiding van het Brusselse metronet, meer overstapparkings buiten de Brusselse ring, nieuwe verbindingen, vooral richting de bedrijventerreinen, en strategische sneltramverbindingen tussen Brussel en de Vlaamse rand.
 
Tussen het Brussels en het Vlaams gewest bestaat al een intergewestelijke samenwerking, op initiatief van de respectieve Mobiliteitsministers Brigitte Grouwels (CD&V) en Hilde Crevits (CD&V), met verschillende werkgroepen, onder meer over fietspaden en de Brusselse ring. Dejonghe en De Knop vinden de werkgroepen maar "praatbarakken", omdat er volgens hen geen geïntegreerde visie is en niet vertrokken is van duidelijke doelstellingen. (belga/sps) 20-5-2010
 

Metro: Open Vld vraagt masterplan Brusselse mobiliteit

BRUSSEL Open Vld heeft bij monde van parlementsleden Carla Dejonghe en Irina De Knop (foto) een masterplan voor de mobiliteit in Brussel en Brabant voorgesteld. Volgens hen is er dringend nood aan een geïntegreerde aanpak, over de gewestgrenzen heen, om de rampzalige situatie in Brussel op te lossen. Brussel is de filehoofdstad van Europa, en meer dan de helft van alle files staat in Vlaams-Brabant, «maar toch werd de afgelopen negen jaar maar 21% van de budgetten voor weginfrastructuur daar geïnvesteerd», klinkt het. Er is volgens Open Vld dan ook nood aan een masterplan, naar analogie met het Masterplan Antwerpen Mobiel. «Er ontbreekt momenteel immers een algemene visie en de nodige samenwerking», aldus De Knop. «Het communautaire opbod rond BHV bemoeilijkt de situatie enkel».  21-5-2010
 

Het Laatste Nieuws: "Verkeersinfart wegwerken over grenzen heen" - Pajottenland - Brussel

Carla Dejonghe en Irina De Knop, Open Vld-parlementsleden in het Brusselse en het Vlaamse parlement, willen een masterplan voor de mobiliteit in Brussel en Brabant. Ze vinden dat het Brusselse verkeersinfarct kan weggewerkt worden door een aanpak over de gewestgrenzen heen.

Brussel is de filehoofdstad van Europa en meer dan de helft van alle files staat in Vlaams-Brabant terwijl het gebied 33% van onze welvaart produceert. "Toch werd hier de laatste negen jaar maar 21% van de budgetten voor weginfrastructuur geïnvesteerd", merkt Irina De Knop op. Ze vind dat de weginfrastructuur te wensen over laat maar ook dat het openbaar vervoer onvoldoende op de andere vervoersmiddelen is afgestemd.

De parlementsleden beoordelen de initiatieven als de GEN- en Diabolo-projecten als onvoldoende. "De plannen zijn waardevol, maar er ontbreekt een algemene visie en samenwerking. Het communautaire opbod rond BHV bemoeilijkt die samenwerking", aldus De Knop.

Open Vld pleit voor een masterplan, waarin alle betrokken actoren, zoals de vervoersmaatschappijen, gewesten, de provincies en de centrumsteden hun plannen in elkaar passen. De partij wil dat met het masterplan 80% van de pendelaars uit de regio Brussel-Brabant in maximum twee tussenstappen op het werk geraakt en dat de woon-werkverplaatsingen gereduceerd worden tot maximum een uur.

Open Vld wil een verbreding van de Brusselse ring, een uitbreiding van het Brusselse metronet, meer overstapparkings buiten de Brusselse ring, nieuwe verbindingen, vooral richting de bedrijventerreinen, strategische sneltramverbindingen tussen Brussel en de Vlaamse rand en meer GEN-stations zoals in Schepdaal. (FKD) 21-5-2010

Belga: Masterplan Mobiliteit Brussel

Carla Dejonghe en Irina De Knop, Open Vld-parlementsleden in respectievelijk het Brussels en het Vlaams parlement,
hebben donderdag een masterplan voor de mobiliteit in Brussel en Brabant  voorgesteld. Ze vinden dat er dringend nood is aan een meer geïntegreerde aanpak over de gewestgrenzen heen om het Brusselse
verkeersinfarct weg te werken.
Brussel is de filehoofdstad van Europa en meer dan de helft van alle files staat in Vlaams-Brabant. Tegelijk produceren Brussel en de Vlaamse rand 33% van onze welvaart. "En toch werd de afgelopen negen jaar maar 21% van de budgetten voor weginfrastructuur hier geïnvesteerd", stelt Irina De Knop verontwaardigd vast. Niet alleen de wegen
zijn een probleem. Het openbaar vervoer is niet genoeg op de andere vervoersmiddelen afgestemd, vinden Dejonghe en De Knop.
Om komaf te maken met de stilstand pleit Open Vld voor een masterplan, naar analogie met het Masterplan Antwerpen Mobiel, onder de titel Mobiliteitsnetwerk Brussel-Brabant (MBB). Daarin moeten alle betrokken actoren, de vervoersmaatschappijen MIVB, De Lijn, TEC en NMBS, de gewesten, de provincies en de centrumsteden hun plannen in elkaar
passen. "Als Antwerpen een globaal mobiliteitsplan maakt, moeten we ook investeren in de belangrijkste economische zone van dit land," vindt Carla Dejonghe.
Speerpunten zijn voor Open Vld een verbreding van de Brusselse ring, een uitbreiding van het Brusselse metronet, meer overstapparkings buiten de Brusselse ring, nieuwe verbindingen, vooral richting de
bedrijventerreinen, en strategische sneltramverbindingen tussen Brussel en de Vlaamse rand. PIM/(AHO)/Belga 20-5-2010

Editie Pajot: Open VLD-parlementsleden stellen mobiliteitsnetwerk Brussel Brabant voor
 
Liberalen maken overzichtskaart met toekomstig netwerk in regio Brussel-Brabant. Irina De Knop en Carla Dejonghe, Open VLD-parlementsleden in het Vlaams en Brussels parlement, stelden vandaag hun plannen voor voor de oprichting van een Mobiliteitsnetwerk Brussel Brabant (MBB). Daarin zouden het Brussels Gewest, de centrumsteden, de provincies en de verschillende vervoersmaatschappijen vertegenwoordigd zijn. Op die manier willen de liberale parlementsleden de mobiliteitsproblemen in en rond de hoofdstad aanpakken. Oplossingen worden bemoeilijkt door het communautaire opbod rond Brussel-Halle-Vilvoorde.
KAART
 
Dejonghe en De Knop maakten een overzichtskaart met alle plannen erop die de laatste tijd werden geformuleerd om tot een betere mobiliteit te komen in de regio Brussel-Brabant. Ondermeer de plannen van De Lijn voor een ringlijn rond Brussel, het GEN-project, maar ook enkele nieuwe aandachtspunten, zoals een uitbreiding van het aantal treinstations in de regio Brabant, prijken daarop. Die kaart vindt u hier: http://www.carladejonghe.be/afbeeldingencarla/planmobiliteitsnet.pdf
 
De Knop: “De individuele plannen zijn waardevol, maar er ontbreekt een algemene visie en de nodige samenwerking. Samenwerking is nodig, want het verkeer stopt niet aan de gewestgrenzen. We willen ook dat niet enkel rekening gehouden wordt met de dagelijkse pendelbewegingen naar Brussel, maar ook met het verkeer rand-rand. De bedrijvenzones rond Brussel nemen steeds in belang toe, maar zijn vaak slecht bediend door het openbaar vervoer.”
 
Daarom willen de beide parlementsleden tot een samenwerkingsstructuur komen die zich, door gezamenlijke en scherpe doelstellingen, focust op het oplossen van de mobiliteitsproblemen in en rond Brussel, via gerichte investeringen in wegeninfrastructuur en openbaar vervoer.
 
GLOBAAL MOBILITEITSPLAN MET SCHERPE DOELSTELLINGEN
 
Dejonghe: “Als Antwerpen een globaal mobiliteitsplan maakt, al dan niet met een brug, moeten we ook investeren in de belangrijkste economische zone van dit land. Alle betrokkenen moeten zich achter gezamenlijke doelstellingen scharen, zoals het maximum aantal overstappen dat iemand in de zone Brussel-Brabant moet maken om met het openbaar vervoer van thuis naar zijn werk te raken of de tijd waarin dat gebeurt.”
 
Dejonghe en De Knop beklemtonen dat, zonder doortastende maatregelen, zowel de welvaart als levenskwaliteit van de inwoners van Vlaams-Brabant en Brussel, in het gedrang dreigen te komen. 21-5-2010
 

Brussel Deze Week: Open VLD wil globaal mobiliteitsplan voor B-H-V

Brussel - Gewesten, gemeenten, provincies en vervoersmaatschappijen moeten allemaal samen rond de tafel om de mobiliteitsknoop in en rond Brussel te ontwarren. Dat zeggen Open VLD-ers Carla Dejonghe en Irina De Knop, respectievelijk Brussels en Vlaams parlementslid. [1 reactie]

Dejonghe en De Knop pleiten voor de oprichting van een Mobiliteitsnetwerk Brussel Brabant (MBB). Alle actoren moeten daarbij betrokken worden. Niet evident, zo beseffen de liberale parlementsleden. "Oplossingen worden bemoeilijkt door het communautaire opbod rond Brussel-Halle-Vilvoorde."

Om het totaal gebrek aan overleg aan te klagen, maakten Dejonghe en De Knop een overzichtskaart met alle plannen die de ronde doen. Daarop staan onder meer het Gewestelijk Expresnet (GEN) van de NMBS en de plannen van De Lijn voor snelle tramverbindingen rond Brussel.

“De individuele plannen zijn waardevol, maar er ontbreekt een algemene visie," zegt De Knop. "Samenwerking is nodig, want het verkeer stopt niet aan de gewestgrenzen."

Open VLD vraagt niet alleen aandacht voor de pendelbeweging van en naar Brussel maar ook voor de toenemende mobiliteit binnen de Rand. "De bedrijvenzones rond Brussel nemen steeds in belang toe, maar zijn vaak slecht bediend door het openbaar vervoer,” aldus nog De Knop.

Open VLD wil een "globaal mobiliteitsplan met scherpe doelstellingen." Die moeten gerealiseerd worden via "gerichte investeringen in wegeninfrastructuur en openbaar vervoer."

"Antwerpen heeft al langer een globaal mobiliteitsplan, het is tijd dat we hetzelfde doen voor de belangrijkste economische zone van dit land," besluit Dejonghe. 20-5-2010

Het pamflet kan u in de bijlage lezen.