Gisteren vond voor de eerste keer het festival 'Rock The Ring' plaats in Vilvoorde. Het festival is een actie van Greenpeace om mensen te mobiliseren tegen een verbreding van de Ring.
Volgens Irina een lovenswaardig initiatief, maar de mobiliteitsstudie uit 2010 toont aan dat een slimme verbreding van de ring, mits onder andere een uitbreiding van het openbaar vervoer, de beste optie is. Een oplossing zoeken voor de mobiliteitsproblematiek is dus veel genuanceerder dan voor of tegen de Ring te zijn.
Het milieueffectenrapport (MER) over de omvorming van de R0 rond Brussel laat geen ruimte voor twijfel. Irina: "Het MER stelt duidelijk dat de keuze zonder infrastructurele aanpassing, de minst gunstige is naar impact op de menselijke gezondheid. Voor de zomer moet de Vlaamse regering beslissen wat ze van plan is met de Ring rond Brussel."
De pendelaar zal tijdens de zomervakanties in en rond Brussel met nog meer files geconfronteerd worden. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zal namelijk in dezelfde periode als dat de grootschalige werken aan het viaduct van Vilvoorde plaatsvinden, wegwerkzaamheden uitvoeren aan de Brusselse Woluwetunnel en de Reyers-Meisertunnel richting Leuven. En laat nu dat net de voornaamste alternatieve route zijn voor de Ring. Touring en VAB verwachten veel ellende. Hoe is het mogelijk dat twee belangrijke verkeersassen in dezelfde periode worden gesloten? Irina vroeg het aan de minister tijdens de plenaire vergadering van deze middag.
Hoewel er recent in de media heel wat te doen was over de toekomstplannen van de Lijn in het Pajottenland, is het helemaal niet zeker dat die nieuwe bus- en tramverbindingen er ook effectief komen. Daarover valt pas ten vroegste een beslissing respectievelijk in 2012 en 2013. Dat blijkt uit het antwoord van Hilde Crevits, Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken op twee schriftelijke vragen van Irina.
De Vlaamse Overheid wil de verkeersstroom op de Ninoofsesteenweg N8 verbeteren. In maart 2010 werd er een eerste voorontwerp van de herinrichting van de N8 voorgesteld. Onlangs maakte de Lijn haar tramplannen voor de N8 bekend. Irina ondervroeg de minister over de gevolgen van die vertramming op het voorontwerp en het stappenproces van de heraanleg van de Ninoofsesteenweg. Volgens de theoretische behandelingstermijnen, dit betekent zonder bijkomend overleg of belangrijke opmerkingen over aanpassingen, zal een nieuw streefbeeld begin 2012 klaar zijn.
Voorlopig zal er geen masterplan mobiliteit voor de regio rond Brussel komen. De Vlaamse meerderheidspartijen stemden Irina's voorstel van resolutie weg en keurden een 'light-versie' goed. Irina: "Het is goed dat er een resolutie, al is het een afgezwakte, werd gestemd, maar wat ik mis is een globale visie en aanpak van de mobiliteitsproblemen in onze regio. De Vlaamse regering geeft ook geen duidelijkheid over de optimalisering van de Ring."
De Brusselse Raad voor Leefmilieu (Bral) roept de Brusselse Hoofdstedelijke Regering op om zelf een studie over de Brusselse Ring uit te voeren. Irina vindt het voorstel van de Bral contraproductief en zal de noodzakelijke optimalisering van de Ring alleen maar vertragen. Ze roept Brussels minister van Vervoer en Openbare Werken, Brigitte Grouwels, op om niet in te gaan op de eis van de raad en samen met haar Vlaamse collega en partijgenote, Hilde Crevits, aan tafel te gaan zitten om werk te maken van een gemeenschappelijk masterplan.
Na de eerdere plannen van De Lijn om een tramverbinding tussen Brussel en Ninove aan te leggen overweegt de vervoersmaatschappij nu ook om een vertakking aan dit traject toe te voegen. De nieuwe tramlijn zou langs de Edingsesteenweg en de Assesteenweg lopen. Irina juicht de plannen van de Lijn toe. Ze vormen een stap in de goede richting om de mobiliteitsproblemen in onze regio aan te pakken.
Vandaag verscheen in Knack een interview met Irina over de mobiliteitsproblematiek in en rond Brussel. 
