Gisteren vond voor de eerste keer het festival 'Rock The Ring' plaats in Vilvoorde. Het festival is een actie van Greenpeace om mensen te mobiliseren tegen een verbreding van de Ring.
Volgens Irina een lovenswaardig initiatief, maar de mobiliteitsstudie uit 2010 toont aan dat een slimme verbreding van de ring, mits onder andere een uitbreiding van het openbaar vervoer, de beste optie is. Een oplossing zoeken voor de mobiliteitsproblematiek is dus veel genuanceerder dan voor of tegen de Ring te zijn.
Het milieueffectenrapport (MER) over de omvorming van de R0 rond Brussel laat geen ruimte voor twijfel. Irina: "Het MER stelt duidelijk dat de keuze zonder infrastructurele aanpassing, de minst gunstige is naar impact op de menselijke gezondheid. Voor de zomer moet de Vlaamse regering beslissen wat ze van plan is met de Ring rond Brussel."
Vandaag bracht Minister-president Kris Peeters de septemberverklaring van de Vlaamse regering in het Vlaams Parlement. De verklaring omvat alles, wat tegelijkertijd neerkomt op helemaal niet kiezen. En laat keuzes maken nu net datgene zijn wat Europa verwacht in tijden van crisis. De Vlaamse regering neemt die duidelijke keuzes niet, en als er keuzes worden aangegeven in de tekst, negeert men binnen dat domein uitdagingen van dezelfde grootorde. Zo focust de verklaring zich op het vlak van mobiliteit voornamelijk op Antwerpen maar bevat ze geen letter over de mobiliteitsknoop rond Brussel. Is Antwerpen dan de hoofdstad van Vlaanderen?
De pendelaar zal tijdens de zomervakanties in en rond Brussel met nog meer files geconfronteerd worden. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zal namelijk in dezelfde periode als dat de grootschalige werken aan het viaduct van Vilvoorde plaatsvinden, wegwerkzaamheden uitvoeren aan de Brusselse Woluwetunnel en de Reyers-Meisertunnel richting Leuven. En laat nu dat net de voornaamste alternatieve route zijn voor de Ring. Touring en VAB verwachten veel ellende. Hoe is het mogelijk dat twee belangrijke verkeersassen in dezelfde periode worden gesloten? Irina vroeg het aan de minister tijdens de plenaire vergadering van deze middag.
De voorstellen van het Spaanse consultingbureau Garvida om het mobiliteitsprobleem op de Ring op te lossen zijn op zijn minst controversieel te noemen: "De Brusselse Ring heeft minstens zeventien rijstroken nodig" of "Machelen, Diegem en Zaventem moeten met de grond gelijk worden gemaakt om plaats te maken voor industrie". De voorstellen zijn koren op de molen van tegenstanders en vertragen alleen maar de huidige geplande optimaliseringswerken van de Ring. Om de mobiliteitsknoop rond Brussel te ontwarren is er nood aan een evenwichtig verhaal met aandacht voor leefbaarheid en mobiliteit.
