In de Kamer bespraken we een nieuw wetsontwerp dat het personeelsbeleid bij de spoorwegen verder moderniseert. Een noodzakelijke stap, maar volgens mij moet de regering nu ook duidelijk maken hoe ze de concurrentie op het spoor daadwerkelijk wil organiseren.
Eerder dit jaar werd al beslist om nieuwe personeelsleden bij de spoorwegen niet langer statutair aan te werven. Met het nieuwe wetsontwerp worden ook de regels voor collectieve overeenkomsten van contractuele werknemers meer afgestemd op die in de privésector.
Wij steunen deze hervormingen. Want vanaf 2033 moet de NMBS klaar zijn om de concurrentie aan te gaan met andere spoorwegmaatschappijen. Daarvoor heeft ze nood aan een modern en flexibel personeelsbeleid.
Waar blijft het plan voor meer concurrentie?
Hoewel de regering werk maakt van de voorbereiding van de NMBS, blijft het bijzonder onduidelijk hoe de opening van de spoormarkt er concreet zal uitzien.
Er is nog geen duidelijk tijdschema en we weten niet welke spoorverbindingen vanaf 2033 zullen worden opengesteld voor andere spoorwegmaatschappijen.
Bovendien heeft de regering al beslist dat de NMBS ook na 2032 een deel van het spoorvervoer rechtstreeks mag blijven uitvoeren, zonder concurrentie van andere aanbieders. Hoe groot dat deel zal zijn, is nog niet duidelijk.
Dat vind ik een vreemd uitgangspunt. We hervormen het personeelsbeleid om de NMBS klaar te maken voor concurrentie, maar tegelijk houden we de deur open om die concurrentie uit te stellen.
Voor mij moet de reiziger centraal staan. Meer concurrentie kan zorgen voor een betere dienstverlening, meer efficiëntie en een beter gebruik van belastinggeld.
Daarom roep ik de regering op om eindelijk een concreet plan op tafel te leggen. Maak duidelijk welke spoorverbindingen vanaf 2033 worden opengesteld voor concurrentie en zorg ervoor dat de voorbereiding tijdig begint.
Want de modernisering van onze spoorwegen mag niet stoppen bij het personeelsbeleid. Ook de reiziger moet er beter van worden.
