De luchthaven van Zaventem is belangrijk voor onze economie, onze jobs en onze bereikbaarheid. Daar bestaat voor mij geen discussie over. Maar een sterke luchthaven mag niet betekenen dat de mensen die in de buurt wonen steeds meer vliegtuighinder moeten verdragen.
Daarom stelde ik minister van Mobiliteit Jean-Luc Crucke opnieuw vragen over de geluidsoverlast rond Brussels Airport. De minister kondigde verschillende maatregelen aan, maar de belangrijkste vraag blijft: zullen de omwonenden daardoor ook echt minder vliegtuiglawaai horen?
Een tijdelijke vliegroute wordt permanent
De discussie gaat vooral over de RNP 07L-route. Dat is de route die bepaalde vliegtuigen volgen wanneer ze landen op de luchthaven van Zaventem.
Die route werd oorspronkelijk ingevoerd als tijdelijke oplossing. Toch krijgt ze volgens de nieuwe instructies voor piloten vanaf 1 oktober een permanent karakter.
Tegelijk wordt een andere vliegroute, de VOR 07L, tot eind 2026 buiten gebruik gesteld.
Dat is moeilijk te begrijpen. De inwoners die vandaag onder de RNP 07L-route wonen, blijven daardoor met dezelfde overlast zitten.
Ik heb de minister de voorbije maanden al verschillende keren vragen gesteld over het sterk toegenomen vliegverkeer boven dichtbevolkte gebieden. Toch is er nog altijd geen duidelijke oplossing.
Zorgen de nieuwe maatregelen echt voor minder lawaai?
Op 1 oktober kondigde minister Crucke verschillende maatregelen aan om de geluidshinder te beperken.
Zo moeten vliegtuigen hun landing op grotere hoogte beginnen. Ook wil de minister aanpassen hoe vliegtuigen dalen en opstijgen.
Dat klinkt misschien goed, maar hoeveel verschil zullen de inwoners daarvan merken?
Over een van de maatregelen, waarbij vliegtuigen hun landing op ongeveer 1.200 meter hoogte beginnen, zijn er al twijfels of die wel echt minder lawaai zal opleveren.
Daarom vroeg ik de minister hoeveel minder geluidshinder hij verwacht en waarop hij zich daarvoor baseert. Ik wil ook weten hoe hij zal controleren of zijn maatregelen werken.
Het is niet voldoende om maatregelen aan te kondigen. De mensen moeten ook echt minder vliegtuiglawaai horen.
De minister moet zijn verantwoordelijkheid nemen
Wat mij vooral stoort, is dat de minister een tijdelijke vliegroute permanent maakt, terwijl hij nog volop andere mogelijkheden onderzoekt.
De minister heeft zelf beslist om de RNP 07L-route in te voeren. Hij heeft ook erkend dat die beslissing onder zijn verantwoordelijkheid valt.
Toch verwijst hij vooral naar technische regels en veiligheid.
Natuurlijk moet de veiligheid van het vliegverkeer altijd vooropstaan. Maar dat betekent niet dat de minister geen verantwoordelijkheid moet nemen voor de gevolgen van zijn beslissingen.
Vandaag maakt hij een tijdelijke route permanent en begint hij pas daarna te onderzoeken of er betere oplossingen zijn.
Dat is de verkeerde volgorde. Eerst moet je onderzoeken welke routes mogelijk zijn en hoeveel hinder ze veroorzaken. Pas daarna kan je een definitieve beslissing nemen.
Minder hinder voor iedereen, niet alleen voor één regio
De luchthaven van Zaventem is belangrijk voor ons land. Ze zorgt voor duizenden jobs en verbindt België met de rest van de wereld.
Maar de voordelen van de luchthaven mogen niet betekenen dat sommige inwoners veel meer overlast moeten verdragen dan anderen.
Daarom moeten we ook kijken naar een betere verdeling van de vluchten.
Het kan niet de bedoeling zijn dat er minder vliegtuigen boven Brussel vliegen, maar dat die vervolgens allemaal boven de Vlaamse Rand terechtkomen. Omgekeerd geldt natuurlijk hetzelfde.
We moeten de vliegtuighinder verminderen, niet gewoon verplaatsen naar andere gemeenten.
Eerst onderzoeken. Dan beslissen.
Minister Crucke wil tegen 31 oktober een keuze maken over mogelijke andere vliegroutes.
Maar voor mij is het duidelijk: we mogen de huidige RNP 07L-route niet zomaar behouden zonder eerst grondig te onderzoeken of er betere oplossingen bestaan.
Daarom vraag ik om die route onmiddellijk op te schorten. De minister moet eerst onderzoeken welke andere routes mogelijk zijn, hoeveel geluidshinder ze veroorzaken en wat de gevolgen zijn voor de omwonenden.
Daarna kan hij een beslissing nemen die rekening houdt met zowel de luchthaven als de mensen die eromheen wonen.
Onze luchthaven is belangrijk. Maar de levenskwaliteit van de omwonenden is dat evenzeer.
Eerst onderzoeken. Dan beslissen. Niet omgekeerd.
