De VolleGaasroute wordt de komende jaren verder opgewaardeerd. De provincie Vlaams-Brabant, de Vlaamse overheid en de gemeenten Lennik en Pajottegem starten een ontwerpstudie om de grootste knelpunten op de route weg te werken.
Daarbij wordt onderzocht hoe 8 kilometer nieuwe fietsinfrastructuur kan worden gerealiseerd en hoe twee belangrijke kruispunten met gewestwegen veiliger kunnen worden ingericht.
Als burgemeester van Lennik ben ik bijzonder tevreden dat dit project opnieuw een belangrijke stap vooruit zet. De VolleGaasroute is niet alleen een functionele fietsverbinding, maar ook een route die het unieke karakter van onze streek toont.
Verbinding tussen Pajottenland en Brussel
De VolleGaasroute verbindt sinds 2019 het Pajottenland met Brussel via een grotendeels autoluw traject. De route loopt onder meer over een historische trambedding, landbouwwegen en trage wegen.
Daardoor is ze vandaag al een belangrijke schakel in het bovenlokale fietsroutenetwerk. Ze biedt inwoners en pendelaars een aantrekkelijk alternatief voor korte en middellange verplaatsingen met de wagen.
Tegelijk is de route ook een troef voor recreatieve fietsers. Wie de VolleGaasroute gebruikt, fietst door het open Pajotse landschap en langs enkele van de mooiste plekken van onze regio, waaronder het Kasteel van Gaasbeek.
Veiligheid en comfort verbeteren
Hoewel de VolleGaasroute vandaag al veel potentieel heeft, zijn er nog enkele duidelijke knelpunten.
Op sommige stukken zorgen oneffenheden en waterplassen voor minder comfort. Daarnaast zijn er oversteekpunten aan drukke gewestwegen die veiliger moeten worden ingericht.
Met de ontwerpstudie willen de betrokken partners die problemen grondig in kaart brengen en oplossingen uitwerken. Het doel is duidelijk: de route veiliger, comfortabeler en betrouwbaarder maken, zodat meer inwoners en pendelaars het hele jaar door de fiets nemen.
Doorfietsroute, geen fietssnelweg
Voor Lennik is het belangrijk dat de VolleGaasroute haar eigen karakter behoudt.
Dit moet een comfortabele doorfietsroute blijven, maar geen harde fietssnelweg. De kracht van deze verbinding ligt net in de combinatie van mobiliteit, landschap en beleving.
Daarom wordt onder meer gekeken naar oplossingen die de impact op de omgeving beperken. Een voorbeeld daarvan is een tweesporenpad, met twee afzonderlijke stroken verharding. Zo kan het fietscomfort verbeteren, zonder dat het landelijke karakter van de route verloren gaat.
Samenwerking over gemeentegrenzen heen
De VolleGaasroute is ook een mooi voorbeeld van samenwerking over gemeentegrenzen heen.
Fietsers houden geen rekening met administratieve grenzen. Daarom moeten ook gemeenten, provincie en Vlaamse overheid samenwerken om veilige en logische verbindingen te realiseren.
Voor Lennik is dit project belangrijk omdat het onze gemeente sterker verbindt met de rest van het Pajottenland en met Brussel. Het biedt kansen voor woon-werkverkeer, schoolverplaatsingen, recreatie en toerisme.
Volledig gesubsidieerd project
De opwaardering van de VolleGaasroute wordt gefinancierd via het Fietsfonds van de Vlaamse overheid en de provincie Vlaams-Brabant.
Omdat de provincie boven op de klassieke subsidies nog eens extra steun voorziet, kan het project volledig worden gesubsidieerd. Dat is goed nieuws voor de gemeenten en voor de inwoners.
Zo kunnen we investeren in betere fietsinfrastructuur zonder dat dit rechtstreeks op de gemeentelijke budgetten weegt.
Inwoners worden betrokken
De werken starten nog niet onmiddellijk. Eerst wordt een ontwerpstudie opgemaakt.
Tijdens die studie zullen ook inwoners betrokken worden via een participatietraject. Dat is belangrijk, want zij kennen de route, de knelpunten en de dagelijkse praktijk vaak het best.
Voor mij is de ambitie duidelijk: we willen de VolleGaasroute veiliger, comfortabeler en aantrekkelijker maken, met respect voor het landschap en de eigenheid van onze streek.
Zo bouwen we verder aan een fietsvriendelijk Lennik en een betere verbinding tussen het Pajottenland en Brussel.
